Батарея современного электромобиля это на мой взгляд главная часть его энергетической установки. Именно от батареи зависят техническая сторона комфорта эксплуатации, ходовые качества и безопасность. Основное требование — запас хода и длительный период эксплуатации без ремонтов и ТО и, естественно, пожаро-безопасность. Мы научились делать сборки с великолепными тяговыми характеристиками и гарантированной долговечностью, равной практическому ресурсу современных аккумуляторов-элементов из которых она собирается 3000+ циклов.
Нужна батарея — отправляйте ТЗ в контактах
Чем батареи хороши — читайте в статье
Делаем безопасные, емкие и долговечные батареи для электромобилей.
Для своих проектов мы собираем батареи с высокими токами отдачи и общим рабочим напряжением 60 В. На заказ делаем батарею по заданию заказчика. Для сборок используются лучшие на рынке материалы и технологии.
В комплект батареи входят:
Элементы Li-Ion NMC 26 Ah или 34 Ah с шикарными характеристиками. Каждый элемент проходит проверку параметров перед сборкой.
Элементы собираются в ячейки, склеиваются, фиксируются и надежно коммутируются в соответствии с предназначением и местом расположения. Для коммутации используются токопроводящие шины с низким сопротивлением и некоторым запасом по сечению, рассчитанные на высокие нагрузочные токи.
Каждая ячейка снабжена индивидуальным контролем напряжения и температуры
Работа ячеек в процессе циклов заряда-разряда контролируется BMS EmKit.A11034, которая управляет бортовым зарядным устройством, выдает информацию о состоянии батареи запасе хода, остаточному времени заряда, предупреждает об аварийных режимах и связана с контроллерами для управления рекуперационными токами. Полная совместимость с CAN шиной.
Выполняется термо-стабилизированный корпус с системой подогрева батареи в холодное время года. требования к корпусу — прочность, устойчивость к воздействиям внешней среды, система подвески в соответствие с установочными точками.
Надо ли охлаждать батарею? Это очень важный вопрос для старых элементов и батарей собранных на литиевых элементах, склонных к самовозгоранию при превышении температуры.
Наши тяговые батареи в охлаждении не нуждаются — сопротивления элементов настолько низки, что выделение тепла в 112 кВт/ч батарее не превышает 200 Вт при номинальных нагрузках.
